2013年自考《交通工程学》练习题：简答题（4）
16.试简述道路交通控制的类型及其参数。
按照控制的范围划分有点控、线控和面控三种；
点控的参数为周期时长、信号相位和绿信比；
线控的参数为周期时长、绿信比和相位差。
按照控制操作方式的不同分为：定时控制、半感应式控制、全感应式控制三种；
感应式控制的参数为初期绿灯时间、最小绿灯时间、单位绿灯延长时间、绿灯极限延长时间。
17. 试述流动车法调查交通量的方法，并说明流动车法有何优点和不足。
18.简述全有全无分配法的计算思想。
答：又称最短路径法，该方法是从计算费用最小出发，通常以各区矩中心之间的行程时间为基准。从某一区的矩心出发以最短路径（最少费用、时间）达到其他各区矩心的一组线路称为最短通路，当所有的起讫点交通量以最短路分配到道路网时，完成全有全无分配。
19.简述感应信号控制的基本原理，其主要的配时参数有哪些？
答：基本原理：一相位起始绿灯，感应信号控制器内预设有一个“初期绿灯时间”，到初期绿灯结束时，如在一个预置的时间间隔内，无后续车辆到达，则即可更换相位；如检测器测到有后续车辆到达，则每测得一辆车，绿灯延长一个预置的时间间隔内，车辆中断，即换相；连续有车，则绿灯连续延长。绿灯一直延长到一个预置的“极限延长时间”时，即使检测到后面仍有来车，也中断这个相位的通车权。基本参数：初期绿灯时间、最小绿灯时间、单位延长时间、极限绿灯时间。
20.简述出入量法进行密度调查的原理及原始车辆数的确定方法。
所谓出入量法是一种为了测定道路上两断面间无出入交通的路段内现有的车辆数，以便计算该路段交通密度的一种方法。根据获得现有车辆数方法不同又可分为试验车法及车牌照法。
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